Radars tronçons: où les trouver et qu’enregistrent-ils

  • Les radars tronçons contrôlent la vitesse, mais pas que.

  • Les radars classiques ne seront jamais totalement remplacés.

  • Les radars tronçons diminuent le nombre d’accidents.

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Les chauffeurs qui ont le pied lourd et qui freinent uniquement à la vue d’un radar ne sont souvent pas conscients des risques d’une vitesse excessive. Voilà pourquoi le premier système de radar tronçon a vu le jour en Flandre en juin 2012 sur le viaduc de la E17 à Gentbrugge en direction de Courtrai. Depuis lors, d’autres radars tronçons ont été installés en Belgique, et on prévoit encore l'installation de nouveaux radars, aussi en Wallonie et à Bruxelles, au fil des années.

Ces radars tronçons doivent, parallèlement aux contrôles de la police, nous obliger à réduire notre vitesse et à augmenter la sécurité routière. Il est donc grand temps de lever le pied et de s’intéresser de plus près aux radars tronçons.


Qu’est-ce qu’un radar tronçon ?

Dans le cas d’un radar tronçon, des caméras sont installées à plusieurs endroits, le long d'un axe routier en Belgique. Les véhicules qui circulent sont enregistrés, et ces enregistrements sont envoyés vers un ordinateur qui calcule la vitesse moyenne. Si la vitesse moyenne calculée entre les deux points de mesure est supérieure à la vitesse autorisée, les données de l’excès de vitesse sont envoyées à la police fédérale. Le parquet se charge des poursuites à entreprendre. Il faut par ailleurs noter que depuis l’introduction du système FMS (Fines Management Services, une plateforme informatique de gestion des amendes), les contrevenants se déplaçant avec une voiture de société reçoivent aussi directement leurs amendes routières.

Le radar tronçon enregistre-t-il uniquement les excès de vitesse ?

Outre les excès de vitesse, le radar tronçon enregistre les voitures qui se déplacent sur la bande d’arrêt d’urgence et les véhicules signalés. Ceci ne vaut pas uniquement pour les contrevenants belges. Le logiciel de reconnaissance des plaques d’immatriculation du radar tronçon enregistre aussi les numéros des plaques de voitures des pays limitrophes.

Les radars classiques vont-ils être remplacés par les radars tronçons ?

À certains endroits, comme les virages des échangeurs autoroutiers ou sur les voies des rings avec des courts trajets entre les entrées et les sorties, les systèmes de contrôle de trajet comme un radar tronçon sont techniquement impossibles à installer. Les radars tronçons ne remplaceront donc jamais totalement les radars classiques dans l'arsenal des options de contrôle des excès de vitesse en Belgique. Cela signifie aussi qu’il y aura toujours des chauffeurs qui essaieront d’échapper à une amende pour excès de vitesse en freinant à hauteur du radar.

Quelle est l’influence des radars tronçons sur la sécurité routière ?

Le premier projet pilote sur la E17 a été évalué positivement pour ce qui est de la sécurité routière. D’après une analyse de Transport & Mobility Leuven et une étude de l’Université de Hasselt, les excès de vitesse ont fortement diminué, tout comme le nombre d’accidents. Et ces résultats positifs ne se limitent pas au tronçon contrôlé par le radar. Les excès de vitesse et les accidents diminuent aussi avant et après la zone contrôlée. De plus, le trafic routier global est plus fluide et plus agréable. Dans ce sens, les radars tronçons atteignent donc leur objectif.

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